柴油机主轴瓦与连杆瓦产生故障分类分为砸瓦、拉瓦和烧瓦这三类

柴油机主轴瓦与连杆瓦产生故障分类分为三类:砸瓦、拉瓦和烧瓦。
1、柴油机砸瓦的实质是柴油机轴瓦合金剥落掉块，使轴瓦的工作表面上出现空洞。此时在使用后的合金表面,既可能出现平行状,鳞片状或网状剥落，也可能使合金呈点状、块状或片状掉块，其原因往往是由于轴颈与轴瓦间隙过大，机油变质或是强度不够，在轴与瓦之间冲击力的作用下油膜消失，使瓦片上的合金产生龟裂，严重时使合金脱落掉块。拉瓦是轴瓦内圆表面出现沿轴瓦圆周方向,形成线状或带状的拉痕。之所以拉瓦，往往是由于油脏，混在机油中的微小机械杂质随着机油流向了轴与瓦之间，坚硬的杂质往往将瓦的合金拉伤，严重时也可将曲轴轴颈拉伤。烧瓦是曲轴轴颈与轴瓦之间,因缺少机油润滑而使轴瓦合金被烧熔的一种现象。
2、柴油机烧瓦的损坏机理,多是首先轴颈与轴瓦之间的润滑油膜被破坏，而导致轴瓦与轴颈产生干摩擦。因摩擦热的高温，使轴瓦合金层软化甚至熔解，并粘咬在轴颈上。严重的烧瓦，会使轴瓦的钢背在连杆大端座孔中产生旋转运动，再由钢背与座孔的摩擦进一步引起高温。此时，既能使轴瓦烧坏，也有可能造成连杆螺栓折断,连杆大端盖甩出捣坏气缸体。
3、柴油机烧瓦是轴瓦的一个综合性故障，主要是由于机油润滑不良、轴瓦间隙过大造成。另外由于泄漏机油，使机油压力偏低供油不足，机械杂质或油污将油道堵死，机油泵的集滤器工作不良，油底壳缺油等原因，均会导致烧瓦事故的发生。实践证明，拉瓦和砸瓦后不及时处理，也会导致烧瓦事故的发生。这是因为拉瓦或砸瓦后，均会导致机油压力偏低缺油而烧瓦。因此，在使用中应随时注意柴油机在运转过程中的机油压力和机油警告灯。
轴瓦的更换在我国过去都是采用以轴配孔的办法，即根据曲轴和轴瓦的磨损情况，决定更换哪一级缩小尺寸的轴瓦，然后先光磨曲轴，最后再用手工刮削轴瓦或用镗瓦机镗削轴瓦。但对目前我国大量使用的国产和进口的工程机械柴油机来说,就很不适应了，这是因为新型柴油机的轴瓦，大多是没有削量的，也就是说，轴瓦是不允许修刮的。因此，轴瓦更换采取的办法恰恰与过去相反。此时，应该以孔配轴,即以孔的尺寸决定曲轴的轴颈磨削量。